Sự phát triển của máy bay không người lái vận tải quân sự không thể được thúc đẩy bởi thị trường máy bay không người lái vận tải dân sự. Báo cáo Thị trường Vận tải và Hậu cần UAV Toàn cầu, do Markets and Markets, một công ty nghiên cứu thị trường nổi tiếng toàn cầu, công bố, dự đoán thị trường UAV hậu cần toàn cầu sẽ tăng trưởng lên 29,06 tỷ USD vào năm 2027, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 21,01% trong giai đoạn dự báo.
Dựa trên dự đoán lạc quan về các kịch bản ứng dụng máy bay không người lái hậu cần trong tương lai và lợi ích kinh tế, các công ty và viện nghiên cứu khoa học có liên quan ở nhiều quốc gia đã đưa ra kế hoạch phát triển máy bay không người lái vận chuyển hàng hóa và sự phát triển mạnh mẽ của máy bay không người lái vận chuyển hàng hóa dân dụng cũng thúc đẩy sự phát triển của máy bay không người lái vận chuyển hàng hóa quân sự.
Năm 2009, hai công ty của Hoa Kỳ đã hợp tác để ra mắt trực thăng vận tải không người lái K-MAX. Máy bay có thiết kế hai cánh quạt so le, tải trọng tối đa 2,7 tấn, tầm bay 500 km và được trang bị định vị GPS, có thể thực hiện nhiệm vụ vận tải chiến trường vào ban đêm, trên địa hình đồi núi, cao nguyên và các môi trường khác. Trong chiến tranh Afghanistan, trực thăng vận tải không người lái K-MAX đã bay hơn 500 giờ và vận chuyển hàng trăm tấn hàng hóa. Tuy nhiên, trực thăng vận tải không người lái được cải tạo từ trực thăng thường trực, với động cơ ồn ào, dễ bị phát hiện và lộ vị trí của phân đội chiến đấu tiền tuyến.
Đáp ứng nhu cầu của quân đội Hoa Kỳ về một máy bay không người lái chở hàng im lặng/ít tiếng ồn, YEC Electric Aerospace đã giới thiệu Silent Arrow GD-2000, một máy bay không người lái chở hàng dùng một lần, không cần động cơ, có khả năng lướt, làm bằng gỗ dán, với khoang chứa hàng lớn và bốn cánh có thể gập lại, tải trọng khoảng 700 kg, có thể được sử dụng để vận chuyển đạn dược, vật tư, v.v. ra tiền tuyến. Trong một cuộc thử nghiệm vào năm 2023, máy bay không người lái đã được phóng với cánh mở và hạ cánh với độ chính xác khoảng 30 mét.
Với sự phát triển của công nghệ trong lĩnh vực máy bay không người lái, Israel cũng đã bắt tay vào phát triển máy bay không người lái chở hàng quân sự.
Năm 2013, chuyến bay đầu tiên của máy bay không người lái vận tải cất hạ cánh thẳng đứng "Air Mule" do hãng City Airways của Israel phát triển đã thành công, và phiên bản xuất khẩu của nó được gọi là máy bay không người lái "Cormorant". UAV này có hình dạng đặc biệt, với hai cánh quạt hình ống ở thân cho phép UAV cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, và hai cánh quạt hình ống ở đuôi để tạo lực đẩy ngang cho UAV. Với tốc độ lên tới 180 km/h, nó có khả năng vận chuyển 500 kg hàng hóa mỗi phi vụ trong bán kính chiến đấu 50 km, và thậm chí có thể được sử dụng để sơ tán và vận chuyển thương binh trên không.
Một công ty Thổ Nhĩ Kỳ cũng đã phát triển một máy bay không người lái chở hàng, Albatross, trong những năm gần đây. Thân máy bay hình chữ nhật Albatross được trang bị sáu cặp cánh quạt quay ngược chiều nhau, với sáu khung đỡ bên dưới, và một khoang chở hàng có thể được lắp đặt bên dưới thân máy bay, có khả năng vận chuyển tất cả các loại vật liệu hoặc chuyển người bị thương, trông giống như một con rết bay đầy cánh quạt khi nhìn từ xa.
Trong khi đó, Windracer Ultra từ Vương quốc Anh, Nuuva V300 từ Slovenia và VoloDrone từ Đức cũng là những máy bay không người lái chở hàng đặc trưng với tính năng sử dụng kép.
Ngoài ra, một số UAV đa cánh quạt thương mại cũng có khả năng đảm nhiệm nhiệm vụ vận chuyển khối lượng vật liệu nhỏ hơn bằng đường hàng không để cung cấp nhu yếu phẩm và đảm bảo an ninh cho tiền tuyến và tiền đồn.
Thời gian đăng: 11-01-2024