Lưới điện bị băng bao phủ có thể khiến dây dẫn, dây tiếp địa và tháp phải chịu lực căng bất thường, dẫn đến hư hỏng cơ học như xoắn và sụp đổ. Và vì các sứ cách điện bị băng bao phủ hoặc quá trình tan chảy sẽ làm giảm hệ số cách điện, dễ hình thành phóng điện hồ quang. Mùa đông năm 2008, một trận băng giá đã khiến hệ thống điện của 13 tỉnh phía Nam Trung Quốc, một phần lưới điện và mạng lưới chính không được kết nối. Trên toàn quốc, 36.740 đường dây điện đã ngừng hoạt động do thảm họa, năm 2018 các trạm biến áp đã ngừng hoạt động và 8.381 tháp của đường dây điện 110 kV trở lên đã bị sập do thảm họa. Có tới 170 huyện (thành phố) không có điện trên toàn quốc và một số khu vực không có điện trong hơn 10 ngày. Thảm họa cũng khiến một số trạm biến áp kéo đường sắt mất điện và hoạt động của các tuyến đường sắt điện khí hóa như Bắc Kinh-Quảng Châu, Hồ Côn và Doanh Hạ bị gián đoạn.
Thảm họa băng giá tháng 1 năm 2016, mặc dù hai mạng lưới đã nâng cao mức độ chuẩn bị ứng phó thảm họa, nhưng vẫn khiến 2.615.000 người sử dụng không có điện, trong đó có 2 đường dây 35kV bị đứt và 122 đường dây 10kV bị đứt, ảnh hưởng lớn đến đời sống và sản xuất của người dân.
Trước đợt rét đậm mùa đông năm nay, Công ty Điện lực Quốc gia đã có nhiều biện pháp chuẩn bị. Trong số đó, một phần lưới điện ở Mẫu Đương Cảng, xã Nhã Quyên, huyện Thặng Châu, tỉnh Thiệu Hưng nằm ở khu vực miền núi, do điều kiện địa lý và khí hậu đặc thù nên khu vực đường dây này thường trở thành điểm nguy cơ băng tuyết phủ sớm nhất trên toàn tỉnh Chiết Giang. Đồng thời, khu vực này cũng rất dễ xảy ra thời tiết khắc nghiệt như đường xá phủ băng, mưa và tuyết, gây khó khăn cho việc kiểm tra thủ công.
Vào thời điểm quan trọng này, máy bay không người lái đã đảm nhiệm trọng trách kiểm tra các khu vực miền núi phủ đầy băng tuyết. Sáng sớm ngày 16 tháng 12, nhiệt độ ở các khu vực miền núi đã giảm xuống dưới 0 độ, nguy cơ xảy ra thảm họa băng giá tăng cao đột biến. Các thanh tra viên của Trung tâm Kiểm tra và Vận hành Truyền tải Điện Thiệu Hưng phát hiện trên đường núi phủ đầy băng tuyết đến đường dây mục tiêu, xích chống trượt của xe đã bị hỏng một vài chỗ. Sau khi các thanh tra viên đánh giá độ khó và rủi ro, nhóm đã lên kế hoạch thả máy bay không người lái.
Trung tâm Vận hành và Kiểm tra Truyền tải Thiệu Hưng cũng đã thử nghiệm máy bay không người lái kết hợp với LIDAR để quét lớp băng. Máy bay không người lái mang theo thiết bị lidar, tạo mô hình đám mây điểm ba chiều theo thời gian thực, tính toán trực tuyến khoảng cách cung và nhịp ngang. Độ cong thu thập được của mặt dây chuyền cung phủ băng kết hợp với loại dây dẫn và các thông số nhịp có thể nhanh chóng tính toán trọng lượng của dây dẫn bị băng phủ, từ đó đánh giá mức độ rủi ro.
Được biết, đây là lần đầu tiên lưới điện Trung Quốc sử dụng máy bay không người lái để thực hiện kiểm tra băng phủ trong thời gian dài. Phương pháp kiểm tra tiên tiến này cho phép bộ phận vận hành và bảo trì lưới điện nắm bắt mức độ rủi ro băng phủ và xác định chính xác các điểm rủi ro trong thời gian nhanh nhất và an toàn hơn. Khả năng thích ứng với nhiệt độ thấp, thời gian bay dài và sức cản gió của UAV đã được chứng minh rõ ràng trong nhiệm vụ này. Nó bổ sung thêm một phương tiện hiệu quả nữa cho việc kiểm tra băng phủ lưới điện và lấp đầy khoảng trống của việc kiểm tra thảm họa băng trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Chúng tôi tin rằng UAV sẽ được phổ biến rộng rãi hơn và ứng dụng trong lĩnh vực này trong tương lai.
Thời gian đăng: 19-12-2023