Lưới điện bị băng bao phủ có thể khiến dây dẫn, dây nối đất và tháp chịu lực căng bất thường, dẫn đến hư hỏng cơ học như xoắn và sập. Và vì chất cách điện bị bao phủ bởi băng hoặc quá trình nóng chảy sẽ khiến hệ số cách nhiệt giảm xuống, dễ hình thành hiện tượng phóng điện. Mùa đông năm 2008, băng giá, dẫn đến hệ thống điện của 13 tỉnh phía nam Trung Quốc, một phần của lưới điện và mạng lưới chính không được liên kết. Trên toàn quốc, 36.740 đường dây điện không hoạt động do thiên tai, các trạm biến áp năm 2018 không hoạt động và 8.381 cột điện từ 110 kV trở lên bị ngừng hoạt động do thiên tai. Có tới 170 quận (thành phố) bị mất điện trên toàn quốc và một số khu vực bị mất điện hơn 10 ngày. Thảm họa còn khiến một số trạm biến áp kéo đường sắt bị mất điện, hoạt động của các tuyến đường sắt điện khí hóa như Bắc Kinh-Quảng Châu, Hukun và Yingxia bị gián đoạn.
Thảm họa băng giá tháng 1/2016, mặc dù hai mạng lưới đã nâng cao mức độ sẵn sàng ứng phó thiên tai nhưng vẫn khiến 2.615.000 người dùng bị mất điện, trong đó có 2 đường dây 35kV bị cắt và 122 đường dây 10KV bị cắt, gây ảnh hưởng lớn đến đời sống và sản xuất của người dân.
Trước đợt lạnh mùa đông năm nay, Công ty Cung cấp Điện lưới Nhà nước đã thực hiện mọi công tác chuẩn bị. Trong số đó, một phần lưới điện ở Mudanggang, thị trấn Ya Juan, Thiệu Hưng Shengzhou nằm ở khu vực miền núi, điều kiện địa lý và đặc điểm khí hậu đặc biệt khiến khu vực này của tuyến thường trở thành điểm có nguy cơ sớm nhất bị băng phủ trên toàn thế giới. của Chiết Giang. Đồng thời, khu vực này rất dễ xảy ra các hiện tượng thời tiết khắc nghiệt như đường phủ đầy băng, mưa tuyết gây khó khăn cho việc kiểm tra thủ công.
Và vào thời điểm quan trọng này, máy bay không người lái đã tiến vào các khu vực miền núi được bao phủ bởi băng để kiểm tra trách nhiệm nặng nề. Sáng sớm ngày 16/12, nhiệt độ vùng núi đã giảm xuống dưới 0 độ, nguy cơ xảy ra thảm họa băng tăng cao. Các thanh tra trung tâm kiểm tra và vận hành truyền tải điện Thiệu Hưng, trên con đường núi phủ đầy băng tuyết đến đường mục tiêu, dây xích chống trượt của ô tô bị đứt một số. Sau khi các thanh tra viên đánh giá độ khó và rủi ro, nhóm đã lên kế hoạch thả máy bay không người lái.
Trung tâm Kiểm tra và Vận hành Truyền dẫn Thiệu Hưng cũng đã thử nghiệm máy bay không người lái cộng với LIDAR để quét lớp băng. Máy bay không người lái mang theo vỏ lidar, tạo mô hình đám mây điểm ba chiều theo thời gian thực, tính toán trực tuyến khoảng cách cung và khoảng cách chéo. Độ cong thu được của dây dẫn hồ quang phủ băng kết hợp với loại dây dẫn và thông số nhịp có thể tính toán nhanh trọng lượng của dây dẫn phủ băng, để đánh giá mức độ rủi ro.
Được biết, đây là lần đầu tiên lưới điện Trung Quốc sử dụng máy bay không người lái để thực hiện kiểm tra lớp băng phủ trong thời gian dài. Phương pháp kiểm tra cải tiến này cho phép bộ phận vận hành và bảo trì lưới điện nắm bắt được mức độ rủi ro do băng bao phủ và xác định chính xác các điểm rủi ro trong thời gian nhanh nhất và theo cách an toàn hơn. Khả năng thích ứng ở nhiệt độ thấp, thời gian bay dài và khả năng chống gió của UAV đã được chứng minh rõ ràng trong sứ mệnh này. Nó bổ sung thêm một phương tiện hiệu quả khác để kiểm tra độ phủ băng của lưới điện và lấp chỗ trống trong việc kiểm tra thảm họa băng trong thời tiết khắc nghiệt và chúng tôi tin rằng UAV sẽ được phổ biến và áp dụng rộng rãi hơn trong lĩnh vực này trong tương lai.
Thời gian đăng: 19-12-2023