Lưới điện bị băng bao phủ có thể khiến các dây dẫn, dây tiếp địa và tháp phải chịu lực căng bất thường, dẫn đến hư hỏng cơ học như xoắn và sụp đổ. Và vì các chất cách điện bị băng bao phủ hoặc quá trình tan chảy sẽ khiến hệ số cách điện giảm xuống, dễ hình thành hiện tượng phóng điện hồ quang. Mùa đông năm 2008, một trận băng giá đã khiến hệ thống điện của 13 tỉnh phía Nam Trung Quốc, một phần lưới điện và mạng lưới chính không được kết nối. Trên toàn quốc, 36.740 đường dây điện đã ngừng hoạt động do thảm họa, năm 2018 các trạm biến áp đã ngừng hoạt động và 8.381 tháp đường dây điện 110 kV trở lên đã ngừng hoạt động do thảm họa. Có tới 170 quận (thành phố) không có điện trên toàn quốc và một số khu vực không có điện trong hơn 10 ngày. Thảm họa cũng khiến một số trạm biến áp kéo đường sắt mất điện và hoạt động của các tuyến đường sắt điện khí hóa như Bắc Kinh-Quảng Châu, Hồ Côn và Doanh Hạ bị gián đoạn.
Thảm họa băng giá tháng 1/2016, mặc dù hai mạng lưới đã nâng cao mức độ chuẩn bị ứng phó thảm họa, nhưng vẫn khiến 2.615.000 hộ dân mất điện, trong đó có 2 đường dây 35kV bị đứt và 122 đường dây 10KV bị đứt, ảnh hưởng lớn đến đời sống và sản xuất của người dân.
Trước đợt giá lạnh mùa đông năm nay, Công ty cung cấp điện lưới quốc gia đã có nhiều biện pháp chuẩn bị. Trong đó, một phần lưới điện ở Mudanggang, thị trấn Ya Juan, Shaoxing Shengzhou nằm ở vùng núi, điều kiện địa lý và đặc điểm khí hậu đặc biệt khiến khu vực đường dây này thường trở thành điểm nguy cơ băng phủ sớm nhất trên toàn tỉnh Chiết Giang. Đồng thời, khu vực này rất dễ xảy ra thời tiết khắc nghiệt như đường băng, mưa và tuyết, khiến việc kiểm tra thủ công trở nên khó khăn.
Và tại thời điểm quan trọng này, máy bay không người lái đã tiếp quản các khu vực miền núi phủ đầy băng giá để kiểm tra trách nhiệm nặng nề. Sáng sớm ngày 16 tháng 12, nhiệt độ ở các khu vực miền núi đã giảm xuống dưới 0 độ, khả năng xảy ra thảm họa băng giá tăng lên đáng kể. Các thanh tra viên của trung tâm kiểm tra và vận hành truyền tải điện Thiệu Hưng, trên con đường núi phủ đầy băng tuyết đến tuyến đường mục tiêu, xích chống trượt của xe bị đứt một vài. Sau khi các thanh tra viên đánh giá mức độ khó khăn và rủi ro, nhóm đã lên kế hoạch thả máy bay không người lái.
Trung tâm Kiểm tra và Vận hành Truyền tải Shaoxing cũng đã thử nghiệm máy bay không người lái cộng với LIDAR để quét lớp băng. Máy bay không người lái mang theo vỏ lidar, tạo mô hình đám mây điểm ba chiều theo thời gian thực, tính toán trực tuyến khoảng cách cung và nhịp chéo. Độ cong thu thập được của mặt dây chuyền cung phủ băng kết hợp với loại dây dẫn và các thông số nhịp có thể nhanh chóng tính toán trọng lượng của dây dẫn phủ băng, để đánh giá mức độ rủi ro.
Được biết, đây là lần đầu tiên lưới điện Trung Quốc sử dụng máy bay không người lái để tiến hành kiểm tra lớp băng phủ trong thời gian dài. Phương pháp kiểm tra sáng tạo này cho phép bộ phận vận hành và bảo trì lưới điện nắm bắt được mức độ rủi ro do băng phủ và xác định chính xác các điểm rủi ro trong thời gian nhanh nhất và theo cách an toàn hơn. Khả năng thích ứng với nhiệt độ thấp, thời gian bay dài và sức cản gió của UAV đã được chứng minh rõ ràng trong nhiệm vụ này. Nó bổ sung thêm một phương tiện hiệu quả khác để kiểm tra lớp băng phủ của lưới điện và lấp đầy khoảng trống của việc kiểm tra thảm họa băng giá trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, và chúng tôi tin rằng UAV sẽ được phổ biến rộng rãi hơn và được ứng dụng trong lĩnh vực này trong tương lai.
Thời gian đăng: 19-12-2023