Câu hỏi liệu máy bay không người lái có an toàn về bản chất hay không là một trong những câu hỏi đầu tiên được các chuyên gia dầu khí và hóa chất nghĩ đến.
Ai đang hỏi câu hỏi này và tại sao?
Các cơ sở dầu khí và hóa chất lưu trữ xăng, khí đốt tự nhiên và các chất dễ cháy và nguy hiểm khác trong các thùng chứa như bình và bể chịu áp lực. Những tài sản này phải được kiểm tra trực quan và bảo trì mà không gây nguy hiểm cho sự an toàn của địa điểm. Điều tương tự cũng áp dụng cho các nhà máy điện và cơ sở hạ tầng quan trọng khác.
Tuy nhiên, ngay cả khi máy bay không người lái an toàn về bản chất không tồn tại, điều đó sẽ không ngăn cản máy bay không người lái thực hiện kiểm tra trực quan trong các ngành công nghiệp dầu khí và hóa chất.
Để phác thảo chính xác chủ đề về máy bay không người lái an toàn nội tại, trước tiên chúng ta hãy xem những gì cần thiết để chế tạo một máy bay không người lái thực sự an toàn nội tại. Sau đó, chúng tôi sẽ xem xét các giải pháp để giảm thiểu rủi ro và sử dụng máy bay không người lái ở những nơi mà chúng tôi sẽ không sử dụng chúng. Cuối cùng, chúng ta sẽ xem xét những lợi ích của việc sử dụng máy bay không người lái bất chấp các thủ tục giảm thiểu rủi ro.
Cần những gì để chế tạo một máy bay không người lái an toàn về bản chất?
Đầu tiên, điều quan trọng là phải giải thích ý nghĩa thực sự của an toàn:
An toàn nội tại là một phương pháp thiết kế nhằm đảm bảo hoạt động an toàn của thiết bị điện trong khu vực nguy hiểm bằng cách hạn chế năng lượng điện và nhiệt có thể gây cháy nổ trong môi trường. Điều quan trọng nữa là xác định mức độ an toàn nội tại phải đạt được.
Các tiêu chuẩn khác nhau được sử dụng trên khắp thế giới để quản lý việc sử dụng thiết bị điện tử trong môi trường dễ cháy nổ. Các tiêu chuẩn khác nhau về danh pháp và tính đặc hiệu, nhưng tất cả đều đồng ý rằng trên một nồng độ chất độc hại nhất định và xác suất hiện diện của các chất độc hại nhất định, thiết bị điện tử phải có những đặc tính nhất định để giảm thiểu nguy cơ cháy nổ. Đây là mức độ an toàn nội tại mà chúng ta đang nói đến.
Có lẽ quan trọng nhất là thiết bị an toàn về bản chất không được tạo ra tia lửa điện hoặc tĩnh điện. Để đạt được điều này, các kỹ thuật khác nhau được sử dụng, bao gồm ngâm tẩm dầu, làm đầy bột, đóng gói hoặc thổi và điều áp. Ngoài ra, nhiệt độ bề mặt của thiết bị an toàn nội tại không được vượt quá 25°C (77°F).
Nếu xảy ra vụ nổ bên trong thiết bị thì thiết bị phải được kết cấu sao cho có thể ngăn chặn vụ nổ và đảm bảo không có khí nóng, các bộ phận nóng, ngọn lửa hoặc tia lửa điện thoát ra môi trường nổ. Vì lý do này, thiết bị an toàn nội tại thường nặng hơn khoảng mười lần so với thiết bị không an toàn nội tại.
Máy bay không người lái và đặc điểm an toàn nội tại của chúng.
Máy bay không người lái thương mại vẫn chưa đáp ứng được các tiêu chuẩn này. Trên thực tế, chúng có tất cả các đặc điểm của thiết bị nguy hiểm bay trong môi trường dễ nổ:.
1. Máy bay không người lái chứa pin, động cơ và có thể cả đèn LED, có thể trở nên rất nóng khi hoạt động;
2. máy bay không người lái có cánh quạt quay tốc độ cao có thể tạo ra tia lửa và điện tích tĩnh;
3. Cánh quạt được gắn trên động cơ không chổi than tiếp xúc với môi trường để làm mát, giúp tạo ra tĩnh điện;
4. máy bay không người lái được thiết kế để bay trong nhà phát ra ánh sáng có thể tạo ra nhiệt vượt quá 25°C;
5. Máy bay không người lái phải đủ nhẹ để bay, điều này khiến chúng nhẹ hơn nhiều so với các thiết bị an toàn thực chất.
Với tất cả những hạn chế này, sẽ không thể hình dung được một máy bay không người lái an toàn thực sự trừ khi chúng ta khám phá ra cách bù trọng lực theo cách hiệu quả hơn chúng ta làm ngày nay.
Làm thế nào UAV có thể cải thiện quá trình kiểm tra?
Trong phần lớn các trường hợp, các biện pháp giảm thiểu rủi ro được nêu ở trên sẽ chỉ có tác động nhỏ đến việc nâng máy bay không người lái mà không có bất kỳ vấn đề lớn nào về hiệu suất. Mặc dù nó phụ thuộc vào việc kiểm tra được thực hiện hoặc mục đích sử dụng cụ thể, nhưng có một số yếu tố có lợi cho máy bay không người lái khi cân nhắc ưu và nhược điểm của việc triển khai máy bay không người lái so với con người. Đây là những điều quan trọng nhất.
-Sự an toàn
Đầu tiên, hãy xem xét tác động đến sự an toàn. Những nỗ lực triển khai công nghệ máy bay không người lái tại nơi làm việc của con người là đáng giá vì khi đó con người không phải kiểm tra trực quan tài sản trong không gian hạn chế hoặc khu vực nguy hiểm. Điều này bao gồm tăng cường độ an toàn cho người và tài sản, tiết kiệm chi phí do giảm thời gian ngừng hoạt động và loại bỏ giàn giáo cũng như khả năng thực hiện kiểm tra trực quan từ xa và các phương pháp kiểm tra không phá hủy (NDT) khác một cách nhanh chóng và thường xuyên hơn.
-Tốc độ
Việc kiểm tra bằng máy bay không người lái rất hiệu quả về mặt thời gian. Các thanh tra viên được đào tạo phù hợp sẽ có thể hoàn thành việc kiểm tra hiệu quả và nhanh chóng hơn bằng cách vận hành công nghệ từ xa thay vì truy cập vật lý vào tài sản để thực hiện cùng một hoạt động kiểm tra. Máy bay không người lái đã giảm thời gian kiểm tra từ 50% đến 98% so với dự đoán ban đầu.
Tùy thuộc vào tài sản, thậm chí có thể không cần thiết phải dừng thiết bị đang chạy để thực hiện kiểm tra như trường hợp truy cập thủ công, điều này đôi khi có thể có tác động đáng kể đến thời gian ngừng hoạt động.
-Phạm vi
Máy bay không người lái có thể tìm ra những vấn đề khó hoặc hoàn toàn không thể phát hiện bằng tay, đặc biệt là ở những khu vực mà con người khó tiếp cận hoặc không thể tiếp cận.
-Trí thông minh
Cuối cùng, nếu việc kiểm tra cho thấy cần phải can thiệp thủ công để sửa chữa thì dữ liệu được thu thập có thể cho phép người quản lý bảo trì thực hiện bước tiếp theo bằng cách chỉ nhắm mục tiêu vào những khu vực cần sửa chữa. Dữ liệu thông minh được cung cấp bởi máy bay không người lái kiểm tra có thể là một công cụ mạnh mẽ cho các nhóm kiểm tra.
Máy bay không người lái có phổ biến hơn khi kết hợp với công nghệ giảm thiểu rủi ro môi trường không?
Hệ thống thanh lọc nitơ và các loại công nghệ giảm thiểu rủi ro khác thường được sử dụng trong môi trường có áp lực nơi mọi người phải vào nơi làm việc. Máy bay không người lái và các công cụ kiểm tra trực quan từ xa khác phù hợp hơn để trải nghiệm những môi trường này so với con người, điều này giúp giảm thiểu rủi ro đáng kể.
Các công cụ kiểm tra từ xa bằng robot đã và đang cung cấp cho thanh tra viên dữ liệu trong môi trường nguy hiểm, đặc biệt là trong các không gian hạn chế như đường ống, nơi trình thu thập thông tin có thể hoàn hảo cho một số nhiệm vụ kiểm tra nhất định. Đối với các ngành có khu vực nguy hiểm, các công nghệ giảm thiểu rủi ro này, kết hợp với RVI như máy thu thập thông tin và máy bay không người lái, giúp giảm nhu cầu con người phải tiếp cận các khu vực rủi ro được đề cập để kiểm tra trực quan.
Giảm thiểu rủi ro môi trường cũng loại bỏ nhu cầu chứng nhận ATEX và giảm thủ tục giấy tờ cũng như quan liêu cần thiết cho các nhiệm vụ như quy định OSHA liên quan đến việc con người xâm nhập vào môi trường nguy hiểm. Tất cả những yếu tố này càng làm tăng sức hấp dẫn của máy bay không người lái trong mắt các thanh tra.
Thời gian đăng: 30-04-2024